實(shí)物展示SMC薄型氣缸
SMC薄型氣缸以氣動系統(tǒng)中Z常使用的單活塞桿雙作用氣缸為例來說明，它由缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內(nèi)部被活塞分成兩個腔。有活塞桿腔稱為有桿腔，無活塞桿腔稱為無桿腔。
SMC薄型氣缸當(dāng)從無桿腔輸入壓縮空氣時，有桿腔排氣，SMC薄型氣缸兩腔的壓力差作用在活塞上形成的力克服阻力負(fù)載推動活塞運(yùn)動，使活塞桿伸出；當(dāng)有桿腔進(jìn)氣，無桿腔排氣時，使活塞桿縮回。若有桿腔和無桿腔交替進(jìn)氣和排氣，活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動。
SMC薄型氣缸理論輸出力的設(shè)計計算與液壓缸類似，可參見液壓缸的設(shè)計計算；SMC薄型氣缸的負(fù)載率 β從對氣缸運(yùn)行特性的研究可知，要確定氣缸的實(shí)際輸出力是困難的。
于是在研究SMC薄型氣缸性能和確定氣缸的出力時，常用到負(fù)載率的概念；SMC薄型氣缸耗氣量 氣缸的耗氣量是活塞每分鐘移動的容積，稱這個容積為壓縮空氣耗氣量，一般情況下，SMC薄型氣缸的耗氣量是指自由空氣耗氣量。
SMC薄型氣缸的特性 氣缸的特性分為靜態(tài)特性和動態(tài)特性。氣缸的靜態(tài)特性是指與缸的輸出力及耗氣量密切相關(guān)的Z低工作壓力、Z高工作壓力、摩擦阻力等參數(shù)。
SMC薄型氣缸的動態(tài)特性是指在氣缸運(yùn)動過程中氣缸兩腔內(nèi)空氣壓力，溫度，活塞速度、位移等參數(shù)隨時間的變化情況。它能真實(shí)地反映氣缸的工作性能。
SMC薄型氣缸的動作頻率沒有概念。實(shí)際上，氣缸的動作頻率（即氣缸每秒鐘動作），主要還是看驅(qū)動SMC薄型氣缸的動作頻率！也就是說電磁閥每秒鐘換向2，氣缸就會動作2，如果電磁閥頻率是5Hz。
那么氣缸的動作頻率也是5Hz。一般彈性密封電磁閥動作頻率在3~5Hz，SMC薄型氣缸動作頻率可以達(dá)到20Hz，當(dāng)然還有更高頻率的SMC薄型氣缸SMC薄型氣缸頻率過高，可能會帶來另外一個問題，就是SMC薄型氣缸活塞還沒有走到末端，就要反向運(yùn)動了！主要原因就是SMC薄型氣缸的速度達(dá)不到，導(dǎo)致SMC薄型氣缸不能走*行程，這時就需要提高氣缸的速度--提高的方法，請參考上面一個問題“如何提高氣缸的速度？"。
SMC薄型氣缸一般小缸徑短行程低負(fù)載率氣缸動作頻率可以達(dá)到3~5Hz，更快速度就要選擇高頻高速氣缸如間隙密封氣缸。
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