SMC氣缸行程應(yīng)根據(jù)使用場合和機構(gòu)來  。但有的用戶是根據(jù)實際設(shè)計計算值選擇的,這樣的選擇是不合理的。一般不選擇滿行程，防止活塞和蓋蓋碰撞，應(yīng)安裝實際所需增加行程的余量。由于制造公差或安裝誤差,氣缸行程到達終點時,重物或工件沒有受到氣缸輸出力的作用。當(dāng)然,選用標(biāo)準(zhǔn)行程（比實際行程長）就可避免這種現(xiàn)象的發(fā)生。在相同排量的情況下，增加氣缸數(shù)可以提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，從而可以提高發(fā)動機的輸出功率。

日本SMC氣缸JMB系列型號選擇：
SMC氣缸雙重效果：從活塞的兩側(cè)替換氣體，在一個或輸出功率的兩個方向上。膜片汽缸：一個活塞，而不是隔膜，力輸出僅在一個方向具有復(fù)位彈氣缸簧拉伸。其良好的密封性能，但短行程。
SMC氣缸的影響：這是一個新元素。的氣體的緊固壓強可以用于功率被轉(zhuǎn)換成活塞的高速動能（10至20米/秒）的運動，從而。它增加了氣缸蓋的與所述噴嘴排放口的影響，并。
在氣缸蓋的活塞和存儲卷的獎金，所述腔室的頭部和尾部三室。它被廣泛應(yīng)用于各種工作切割，沖壓，成型和破碎的。所述氣缸作往復(fù)擺擺動缸，所述葉片分成兩個腔，置換氣體成兩個腔室，一個輸出軸，用于擺動運動，小于280°的擺動角度。在這旁邊有滑臺氣缸和步進SMC氣缸其他。

SMC氣缸由于兩組磁環(huán)磁性相反，因此具有很強的相互吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動時，活塞運動，活塞運動的同時，外部滑塊內(nèi)的磁環(huán)被活塞上的磁環(huán)磁力線影響，做同步移動。氣缸活塞的推力必須與內(nèi)外磁環(huán)的吸力相適應(yīng)，當(dāng)使用氣壓過高或負載過重，導(dǎo)致活塞推力過大，磁環(huán)相互之間的吸引力無法保持的時候，內(nèi)外磁環(huán)會脫開，氣缸工作出現(xiàn)不正常，專業(yè)術(shù)語稱為脫靶。磁耦氣缸的特點：
1、SMC氣缸與標(biāo)準(zhǔn)氣缸對比有以下特點：整體安裝尺寸小，軸向空間空間小，大約比標(biāo)準(zhǔn)氣缸節(jié)省軸向空間44%。磁耦氣缸推力和拉力兩端活塞面積相等，因此推力和拉力數(shù)值相等，容易實現(xiàn)中間定位。
當(dāng)活塞速度在250mm/s時，定位精度可達±1.0mm。
SMC氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹，桿部密封圈可能會吸入灰塵雜質(zhì)，導(dǎo)致泄露，而磁偶氣缸外部滑塊沒有動密封件，無外部泄露。
SMC氣缸可生產(chǎn)超長行程規(guī)格，標(biāo)準(zhǔn)氣缸的內(nèi)徑與行程之比一般不大于1/15，而氣缸內(nèi)徑與行程之比可達1/100左右，行程長生產(chǎn)到3m以內(nèi)，滿足長行程使用場合需要。
2、SMC氣缸與機械型氣缸對比：磁耦型外形較小，兩頭帶有安裝螺紋和螺母，可直接安裝在設(shè)備上。磁耦型氣缸負載比較小，適合裝載小型工件或機械手來動動作。磁耦型基本型來回動作時，可能會出現(xiàn)滑塊轉(zhuǎn)動，必須加導(dǎo)桿導(dǎo)向裝置，或者選用帶導(dǎo)桿型磁耦SMC氣缸。

SMC氣缸霧霧不能腐蝕的密封環(huán)或腫脹的發(fā)生。氣缸潤滑油應(yīng)被配置為流動性合理潤滑，不給油潤滑汽缸，由于預(yù)潤滑脂氣缸，長期使用。這缸也可以給油使用，但一旦中石油將不會停油，因為預(yù)油脂可能已被沖走，不給油會導(dǎo)致氣缸的不利變動。
缸安裝現(xiàn)場以防止鉆井切屑的端，在氣缸中混合從進氣口。液缸不能結(jié)合罐被用于防止泄漏?；瑒痈缀突钊麠U的部分可以不被損壞，為了防止因泄漏的氣缸的不期望的移動，活塞桿密封和其它損傷。
SMC氣缸在適當(dāng)?shù)木S護緩沖閥應(yīng)留待調(diào)整，磁性開關(guān)等應(yīng)允許適當(dāng)?shù)陌惭b空間的調(diào)整。隨著時間的推移，未使用的油缸，應(yīng)采取行動，每月一次，上油，以防止生銹保護。
SMC氣缸所述入口和手動氣鎖，測試和測量設(shè)備，自動操作之間的互鎖；  操作水位控制系統(tǒng)，遠程控制閥，污水和廢水處理過濾器和目標(biāo)變速控制閥；  輔助開采的礦石開采直接或間接地產(chǎn)業(yè)在礦山和地下設(shè)備
當(dāng)SMC氣缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設(shè)備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃~80℃不會使汽缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，保證結(jié)合面的嚴(yán)密。
SMC氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行平臺，并使其跟隨活塞實現(xiàn)往復(fù)運動的氣缸，他們的特點就是沒有活塞桿這個部件，都是通過氣缸內(nèi)部的活塞通氣移動的同時帶動外部的平臺。普通氣缸是利用通氣推動活塞及活塞桿實現(xiàn)往復(fù)運動，活塞桿的長度尺寸會根據(jù)氣缸的行程而變化，同時活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹，桿部密封圈可能會吸入灰塵雜質(zhì)，導(dǎo)致泄露

日本SMC氣缸JMB系列型號選擇：
 

CDS1LN160Q22321
CDS1N125BXC8KIT
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CDS1WBN125C3891
CDS1WBN180627U1
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CDS1WFN125Q0472
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CDS2G125200A54L
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CDSA6-34-C1786